玉磨铁路重点项目西双版纳隧道将于10月1日实现

10月1日玉磨铁路重点工程西双版纳隧道将迎新突破

洞内冰块冷却(央广网通讯员提供)

央广网西双版纳9/14(记者张卓通讯员隋业辉 陈嘉伦 尹旺 李帅)记者13日获悉,正在汉央企中交二航局施工的玉磨铁路重点工程西双版纳隧道即将实现突破。隧道里程小、2号斜井里程大,预计2020年10月1日顺利了解,将改善隧道内通风、排水、运输等施工条件。集中优势资源加快隧道建设,为年底实现全洞通车提供了保障,创造了有利条件。

13日,记者在隧道施工现场看到,工人们争先恐后地抓紧工期,施工现场一派繁忙景象。洞穴内,一侧聚集着大量冰块,大功率风扇不断向隧道内输送空气。

斜井西双版纳隧道2(央广网通讯员提供)

项目总工程师周阳首先介绍:“这里的地层具有高地热、高地应力的特点,导致洞穴内温度极高,为了给洞穴降温,保证进入隧道的施工人员体力,每天消耗冰块20吨左右,使用了3000多吨。”

除高温施工外,V级围岩几乎都是。

西双版纳铁路隧道事故

周阳首先介绍,隧道围岩变化非常频繁,具有软弱、自稳差的特点,容易突破变形极限,突水风险大。为此,项目部通过增设迂回横穿隧道,增加施工人员和设备,切实实现“零延误、负交接、提升工作效率”,构建并实施了“谁迟到、谁努力、谁硬考核”的激励约束考核体系。据测算,隧道开挖速度达到每月108米,远远超过专家确定的指标。

西双版纳隧道衡东(央广网通讯员提供)

铁路不足、交通不便一直是制约游客前往西双版纳的因素之一,玉磨铁路开通后,这种情况会有所改善。项目书记王炜告诉记者,玉磨铁路建成通车后,昆明到普洱的旅行时间将缩短到3个小时以内,昆明到西双版纳只需要3个小时左右。

据悉,玉磨铁路北起云南玉溪,止于中老边境口岸磨罕,与中老铁路磨湾段相连。这条铁路不仅可以改善中国西南铁路网的结构,而且对促进中国与周边国家的互联互通具有重要作用。

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